询盘拆运费：先分行给买家看，别把海运摊进单价被砍亏

休斯敦厨房批发商周五 08:07 站内原话：「How much is shipping to Houston. Split the freight. Do not hide ocean in the unit. I will cut all-in. FOB or CIF I did not lock.」关联产品是 28cm 不锈钢漏筐，箱规 8 只，体积重量车间还没书面锁。销售把货值加一个货代群里的口头海运，回了 all-in 1.35 door。买家 WhatsApp：「I asked you to split. You hid ocean. I cut 1.35 to 1.05. Freight is your problem.」财务打开成本表，1.05 已经低于本档货值，海运行是空的。

有人说 all-in 显得好谈。有人要再降一个门到门免得走。会员年费打到 ALIBABA.COM HONG KONG LIMITED，买不到术语自己变齐，也买不到一条官方 Houston 海运。企丞（Corpable Marketing Limited）不是货代台，不能代报运费。

工厂怎么选术语，看 FOB 还是 CIF。RFQ 大厅附件字段，看 RFQ 物流附件。成交后凭证怎么扣，看 CIF 退税扣运保。信保单上术语，看 信保术语。阿里物流还是自有货代，看 履约怎么分工。下面只处理：消息中心这一条要拆运费，FOB 或 CIF 还没认，体积还空着。

对方要的是一个门到门，还是要分行

打开消息中心这一条，不要打开货代微信里的「本周美国参考」。详情从上往下看：关联产品、原话全文、你已发的运费句、已读。关联的是 28cm 不锈钢漏筐，箱规写 8 只/箱，原话没认柜型，记下体积未锁。已发的若已经是 1.35 door，记下海运已藏，下一句只许拆开，不要再补一个更低的门到门。

How much is shipping、all in to door，对方可能把一切费用听成你包。Split the freight、do not hide ocean、FOB or CIF I did not lock，就是要分行。休斯敦这条四句都在，按分行处理。只回一个 door，就是第二次 hide ocean。

同一天连发 How much is shipping、all in please、door to Houston，三句加起来仍填不满术语。句数多只证明对方在催一个数，不证明地点已经锁。已读只证明对方点开过。点开过仍只回 all-in，按未锁。店长抽查不要把已读当订舱信号。

快捷回复库里的「美国门到门含税含运」不得点进本条。库句就是藏海运。点进去按已经锁死。店长把这条从要分行的线程里停用。语音要一个运费，先转写进本条再回。不转写，按没问清。转写仍是 split the freight，先分行。

样品运费和大货运费是两行。2 pcs 快递不是 8 只一箱的海运。混写成一句 shipping 80，后面大货会被当成你报过 80 就能走柜。样品政策走邻页。这里禁止把样品运费抄进大货行。

来源若是 RFQ，分行按附件字段抄，走 RFQ 物流附件。来源若是橱窗欢迎词，先问哪一款和多少件。来源若是广告词，词和本条对不上，先停词再回本条。广告句 free shipping 会把运费行拖死。这里只处理消息中心这一条。

子账号回了 shipping sent、主账号打开本条没有分行，按缺件：把同一几行从本条再发。只存在货代群的口头数，后面订单夹空。香港发票英文名不是柜型。柜型在体积句。体积句还空，柜型就不能写。

对方只留 WhatsApp 要口头运费。身份仍跟站内名。口头「先按 1.35 门到门」必须写回本条才算报过。不写回，按没报，也按行未拆。写回仍要分行或写 pending term。站外可以约时间，行和数仍回本条。

销售拆句。店长抽查拆页和本条是不是同一条。财务不要在拆页找「运费认证费」——没有这一行。车间不要在拆页之前把邻票的柜型写进本条。邻票是另一票。抄页订进本票夹：原话、你上回的运费句、空着的术语和体积。三张对不上，先不要发新数。

术语和命名地点还没认，先问

原话 FOB or CIF I did not lock，术语空着。先问哪一个术语、命名地点是哪一港。Which term and named place。不要替对方锁。锁了，后面信保单和订舱都会按你锁的那一句咬。

FOB Shenzhen 和 CIF Houston 是两句。只写 FOB 或只写 CIF，地点空着，按未锁。只写 door，对方会听成你包到休斯敦仓库。你货代账单若只到港，中间那截就是亏的来源。门到门不是术语。术语怎么对照责任，看 FOB 还是 CIF。这里不重写风险表，只要求本条回信里能指到地点。

对方没问到门，可以先写 FOB 港名，到门另起一行写另询。只写 door 当术语，后面信保单会对空。卖方栏若对方写 HK invoice OK，抬头是香港公司，装运港仍要写出来。抬头填不满港名。

FOB 已认、对方改口要 CIF 且要你吞主运差，先写新的几行，旧 FOB 货值不要自动降。自动降就是把运费差摊进货。摊进货，退税和信保以后都会对空，见 CIF 退税扣运保。改术语就改行，不改货值去凑。

DDP 或门到门若对方坚持，写清税和清关是另询还是你报。你报，必须能指到谁做 IOR。IOR 不是货代口头能替。税则不在这里展开。禁止用一个 door 把税藏进货值。

目的港从 Houston 改成 Dallas，内陆是另一行。改港口按新行，不要只改四个字母。只改字母按错地。错地的数，财务不得进成本表。到付和预付是两行。对方没认谁付主运，先问。不要为了好谈先写我们可以垫。垫付没有书面，财务按缺件。

how-to-sell 写尽快回。尽快回的是问清术语和命名地点，不是更快地替对方锁一个 CIF Houston。响应课绿了，只证明点过发送，不证明术语已经认。绿了仍只回 all-in，先对空行。

币种跟着本条发票抬头。港票写美元，不要为了显得便宜改成人民币又不写汇率。汇率空着就写币种，不写换算后的假低运费。没有官方汇率可抄进本条。

货值一行，主运一行

第一行写货值。货值对着已经锁的规格档。28cm 不锈钢漏筐，箱规 8 只，档若还没认孔距、边高、是否带柄，货值先空着或写 pending grade。不要为了报运费先报一个无档单价。无档货值加上无行运费，两空相加，下一刀没有退路。

第二行写主运。海运或空运写清楚，对着这一票体积重量。没有体积，先问箱数、外箱尺寸、毛重，不要估一个「大概一个柜」。估柜按错型。错型的数后面会被对方当成你报过的官价。没有官方每柜价可写。

空运和海运被对方拿来对砍，写成两行可选，不要合成一个「平均运费」。平均运费按错式。错式的数，财务不得进成本。车间体积对空运和海运是两套箱规时，跟单分两行写。销售不得口头说差不多。

拼箱和整柜是两行。对方没认件数，不要先报整柜参考。整柜参考按错型。错型被砍，拼箱差你自己吃。跟单先问件数，再写哪一行。28cm 漏筐 8 只一箱，件数没认，柜型就不能写。

附加费、旺季附加、码头附加，跟单能指到账单才写。指不到，写 subject to surcharge this week，不要编一个数摊进主运。摊进主运按藏行。藏行被砍，附加你自己吃。

危险品或带电若这一档有，另起一行写要文件。不要把文件费藏进主运。28cm 漏筐通常不带电，邻款若带电，不要把邻款文件费抄进本条。邻款是另一票。

阿里物流还是自有货代，本条先写你这票走哪一边，不要两套数同时发。两套数，对方砍低的那套，另一套你自己消化。履约怎么分工见 阿里物流还是自有货代。这里只要求本条能指到一边。

销售写问术语的那一句。跟单写地点和主运。财务看货值行和主运行能不能分开指到账单科目。车间写体积。店长抽查有没有 hide ocean。五个人对不上，先不发数。报价课不锁必须报最低运费。how-to-sell 不审毛利。

保险和目的港后费用写含不含

保险若对方问了，单独一行。没问，写 insurance not included，或按已经认的术语默认。不要默默加进 all-in。加进去又被砍，保险你自己吃。货运保险怎么选险别走邻页。这里只问本条有没有单独一行。

保险从没问到要加，加一行，货值行不要自动降去凑总价。凑总价按把保费摊进货。摊进货，后面单证会对空。CIF 已经认，保险按术语默认写 included 到目的港，不要写成到仓库。到仓库是另一句。

目的港后费用：到门、清关、内陆，写 included 或 not included。含糊的 door 两个字母，对方会听成你包到休斯敦仓库。你货代账单若只到港，港后那截就是 1.05 砍穿的来源。how-to-sell 不审你的到门句。

对方把运费砍完又要你锁 25 天到门，交期走交期页，这里先停到门日。到门日不是运费行。运费行锁的是钱和含不含，不是日历。港口拥挤、查验、天气，跟单只能写变量，不能写保证到门日。保证到门日按交期已锁。交期页以后会读本条有没有保证句。运费行里先不要写保证句。

有效期单独写一句。运费行必须带 valid until 或 subject to space this week。不写有效期，对方下周拿着旧数砍，你没有书面收回。跟单能守哪一句，写哪一句，写回本条。节前舱位若跟单已经书面写紧张，运费行必须带有效期。不带，对方节后拿旧数砍。舱位几天跟单书面说了才写，没有书面就不写天数。

CIF Houston 的保险行和港后行是两行。CIF 含约定保险到港，不含清关和内陆，除非你另写 included。另写 included，必须能指到谁做、谁出账单。指不到，写另询。另询两个字比一个含糊 door 更接近原话 Split the freight。

体积重量没锁，不要猜柜型

跟单打开本条关联的规格：28cm 漏筐、每箱 8 只、外箱长宽高、毛重。车间书面确认这一档的箱规没有改。箱规还空着，记下体积未锁。体积未锁，柜型就不能写。不要估 20GP，不要估 40HQ，不要写「大概一个柜」。估柜按错型。错型被砍，差你自己吃。

销售不得用邻票蒸屉的箱规报漏筐的运费。错箱规按错行。错行的数，财务不得写进成本表。体积书面若车间改了箱规，跟单必须废止旧运费行并写回本条。不废止，夹里按两套柜型。两套柜型，对方咬占空间小的那套，运费你吃差。

先问能问的：多少箱、外箱尺寸、毛重、要不要托盘、托盘几箱。问句写回本条。欢迎词填不满体积格。搜索词 colander freight 出现在来源里，原话没认直径，记下搜索词未认。搜索词填不满箱规。销售凭记忆说对方看的就是 28cm 一托，按未认。未认就先问箱数。

件数没认，不要先报整柜参考。整柜参考按错型。拼箱和整柜是两行，上面写过。这里只补一句：28cm、8 只/箱，件数从 200 箱跳到 2000 箱，柜型会变。变了就要重写主运行，旧行作废并写回本条。

香港公司介绍页的「全球门到门」填不满本票体积。不要先改介绍页显得能到门。介绍页不审你的箱规。箱规在车间书面和本条关联规格。

夜间接到只要柜型的跟进，仍先对白天订进夹的体积书面。夹空，夜班只允许问箱规和件数，不允许猜柜型。猜了按错型。错型白天财务会进成本。进了成本再改，利润从夜班这一句开始空。交接条写清：夜班有没有报过柜型。

海运不要摊进单价

买家原话 Do not hide ocean in the unit。摊进单价，就是 hide ocean。摊进去的海运，对方下一刀砍的是货，运费你自己吃。1.35 door 已经摊过一次。再摊一次，就是第二次 hide。

I will cut all-in。对方已经预告了砍法。all-in 被砍，货和运分不开，你没有行可以守。分行之后，对方仍要把两行合成一个更低的门到门，先停货值行被拖着降。运费行被砍，停的是运费行，不要用货值去补海运。用货值补海运，就是把利润送给这一刀。

已经发出 1.35 door，下一句只允许拆开重写，不允许再降到 1.05 door。再降按第二套无行数。两套数，后面订单咬低的那套。买家原话 You hid ocean，就是在点这一刀。1.35 和 1.05 都是已经发出的坏 all-in，不是官方海运，也不能当新的报价基础。

老板不得要求每天换一个更低的门到门。销售不得以「对方要走了」继续补 all-in。财务不得把「未成交运费激活费」写进单价。没有「运费激活费」这一行。广告账户不得给本条加 free shipping 词，除非词和本条能对上。对不上，对方会拿广告句砍运费。

货值行若已经无档，先停运费，回到规格档。无档货值加上藏海运的单价，两空相加按双锁死。双锁死，下一刀没有退路。对方把 split freight 和 send PI 写在同一句，先拆。运费按分行。模板按 PI 页。两页合成一句无行 all-in 的 Word，货值和海运一起锁死。拆开写回本条，不要图快。

谁不得把货值当运费补贴：财务不得。销售不得。老板不得以「先成交再补」把海运写进货值。先成交再补，补不回来。补不回来的数，夹里要写明是谁点的头。

all-in 被砍之后，哪一行先停

五行发出去，对方回 I will cut all-in，或把你的货值加运费合成一个更低的门到门，先停货值行被拖着降。1.05 已经低于本档货值，货值行先停。运费行被砍，停运费行。不要用货值去补海运。

已经发出藏海运的 1.35 door，下一句只允许拆开，不允许再降。店长喊停。销售继续补 all-in，按第二套无行数。财务把 1.05 写进成本表，先改表再开口。表不改，本周每一封都会按旧门到门谈。旧门到门不是分行。分行在本条。

对方只要一个数、仍不认术语，问术语两轮仍只回 all-in，停补更低的门到门。转入停损页的报价收口。停的是无行的数，不是停回消息。回的是问术语和体积。不编必须问几轮。

周一复盘若发现上周无行 1.35 已经进过成本表，先改表再开口。新销售接手，先读夹里的原话、已发运费句、体积书面、货代账单科目、有没有第二套更低 all-in。夹空，开口只允许问术语和体积，不允许报门到门。报了，按已经发出无行数来收。收回写回本条。

夜间接到只要 all-in 的跟进，仍先对白天订进夹的行。夹空，夜班只允许问术语和体积，不允许报门到门。交接条写清：夜班有没有报过运费、报的是不是分行。报过无行数，白天财务会进成本。进了再改，利润从夜班这一句开始空。

对方把运费发到个人微信又在站内催 all-in，仍以站内本条为准。微信数不写回，按没报。写回才算本条运费行。两处数字不同，夹里按两套。两套，后面订单咬低的那套。

复盘夹只收：原话要分行、你发出的行、体积书面、货代账单科目、有没有第二套更低 all-in。缺一屏，下周不知道亏在哪一行。跟单订夹。销售把 WhatsApp 原话截进同一夹。财务把无行 all-in 是否已经进成本表写清楚。进了，先改表，再谈下一封。

话术热不热填不满体积格。热情的无行 1.05，比冷的分行带 pending 更伤利润。店长验收只看行齐不齐，不看信写得热不热。齐了，这一条做完；不齐，停数。

货代口头不是官方运价

货代当周口头降了主运，必须写回本条并改有效期。不写回，按旧行。旧行被砍，新口头帮不上忙。跟单对货代账单科目：主运、附加、港后，能不能对本条各行。对不上，先停对外数，不要对外说「已经更便宜了」。

货代换人，旧行不自动跟着降。新人报价写回本条，旧行标明废。口头「新的更便宜」填不满行。填不满，对外仍按旧行或停数。货代微信里的「本周参考」不是官方运价。没有官方 Houston 海运表。报价课不锁运价。how-to-sell 不审货代账单。

停：还没拆行就从货代群点「美国门到门参考」。停：把邻票 CIF LA 的数改个港口发走。邻票是另一票。改港口按错地。停：把货代口头数写进本条当官价。口头数若要留下，只能作为货代书面、带有效期、能指到账单的数，不能写成官方运价。这里不把任何美元海运写成官方数。

阿里物流给出的预估，也不是本条可以锁死的官价。预估对着体积。体积没锁，预估就是猜柜型。猜柜型上面写过，不要。预估写回本条时，仍要分行，仍要带有效期，仍要写 subject to space。

会员年费收据覆盖不到 Houston 这一行。收据订进会员轴，不订进本条运费轴。两轴不要订混。混了，财务会把年费收据当成运费已经覆盖。顾问对页只看行和账单科目能不能指到一起。指不到，先停对外数。顾问不代报运费，不保证这一票不被砍。

回信写在消息中心，附件文件名带术语

先发回消息中心这一条。WhatsApp 可以同步，同一文件必须能在本条打开。只存在手机相册或货代群，本条没有文件，后面订单夹空。传到网盘只回链接、本条没有文件，网盘过期夹就空。文件太大，压到本条能传的版本，文件名仍带术语。

文件名带日期、术语、命名地点、本条询盘号。例如 20261014_FOB_Shenzhen_Q1234，或 20261014_CIF_Houston_Q1234。术语还没认，文件名写 pending_term，不要写 door 当术语。没有询盘号，可能发错线程。忘了术语，买家会把附件听成又一份 all-in。

子账号发了附件、主账号打开本条没有文件，从本条再发同一文件。片头或首页第一句中英都要有术语和地点。只有中文，对方听成 brochures。信保以后要读的是本条附件或本条原文。微信里另发一个更低的 all-in，夹里按两套运费。两套运费，后面投诉中心会对空。

对方把 split freight 和 send PI 写在同一句，运费附件和 PI 模板拆开。运费附件按本条术语。PI 模板按 PI 页。合成一份无行 all-in 的 Word，货值和海运一起锁死。拆开写回本条。

how-to-sell 不把 WhatsApp 口头运费写成报价基础。响应课绿了只证明点过发送，不证明附件已经带术语。绿了仍只要一个门到门，先对空行，不要再点一个更低的藏海运数。

抄页订进本票夹：消息中心原话、发出的附件文件名、术语有没有写进文件名、体积书面、货代账单科目。文件名不带术语，按缺件。缺件不得对外说已经报过运费。

信保单上的术语要和本条一致

信保单以后要读的是本条原文和附件。本条写 door、单上写 FOB Shenzhen，两套术语，后面订单会对空。本条写 CIF Houston、单上仍是 FOB，改口没有写回本条，按两套。两套，投诉中心和退税凭证都会对空。术语怎么填，看 信保术语。

FOB 已认、对方改口 CIF，先在本条写废止旧行、写出新行，再改信保单。不要先改单再补本条。单改了、本条还是 1.35 door，夹里按两套。两套，后面咬低的那套。

成交后怎么扣运保，看 CIF 退税扣运保。询盘阶段把海运摊进货值，成交后凭证会对空。空凭证不是货代口头能顶的。这里先要求本条术语和以后单上的术语能指到同一句。

信保怎么钉第一份证据，走信保邻页。这里只要求：本条附件文件名带术语，本条原文能指到命名地点，货值行和主运行能分开。三处对不上，先不要开信保单。请先成交再补，补不回来。

香港发票抬头和信保买方名是另一轴。抬头 OK 填不满术语。术语在本条和单上。两轴不要订混。混了，财务会把发票抬头当成术语已经锁。抬头锁的是谁收款，不是谁付海运。

报价课不证明 all-in 能换来术语

PX5Z53Q4 证明报价宜写清。它不证明先丢 all-in 对方就会认术语。它不锁海运。how-to-sell 证明尽快回。尽快回的是问清术语和要不要分行，不是更快地把口头海运加进单价。PXNF1OO2 管 24 小时响应。响应课绿了，只证明点过发送，不证明运费问完，也不证明一个 door 已经换来 FOB 或 CIF。

三页都打开，仍要你自己分行。课不审毛利。课不审货代账单。课不给你一张官方 Houston 海运表。1.35 和 1.05 是已经发出的坏 all-in，不是课里的数，也不能当新的报价基础。

店长把本周「要拆运费」的询盘单独列：原话要分行还是门到门、术语认了没有、体积锁了没有、有没有第二套更低 all-in。跟走了的，先收回。没认术语的，先问，不先报门到门。销售不得以对方要走了继续补 all-in。车间不得把邻票柜型写进本条。老板不得要求每天换一个更低的门到门。

已经发出 1.35 door，下一句只允许拆开：货值一行、主运一行、保险和港后写含不含、体积未锁就写 pending volume、术语未认就问 Which term and named place。对方只要一个数、两轮仍只回 all-in，停补更低的门到门。停的是无行的数，不是停回消息。

复盘留原话要分行、车间书面体积、发出的文件名、有没有交期或到门日跟走、有没有第二套 1.05。新销售接手，没有这些屏，开口只允许问术语和体积。夜间接到 all-in now，夹空则只允许问行，不允许报门到门。周一发现上周 1.35 已经进过成本表，先改表再开口。

条件以 2026-10-14 能打开的消息中心和本条原话为准。原话要 split the freight，回信就要能指到行。指不到，先停数，回问句。会员年费仍请直付 ALIBABA.COM HONG KONG LIMITED。收据覆盖不到 28cm 漏筐这一票的海运，也覆盖不到术语已经锁。顾问对页只看行、文件名、体积书面和有没有第二套更低 all-in。跟走了先收回。顾问不代报，不保证不被砍。

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